最新Freightos 指數(shù)顯示：亞洲-美國集裝箱運(yùn)價攀升

在新的一年可能發(fā)生碼頭罷工和關(guān)稅擔(dān)憂之前，跨太平洋亞美航線的海運(yùn)集裝箱費(fèi)率在12月份繼續(xù)上漲。  

截至12月17日當(dāng)周的Freightos波羅的海指數(shù)顯示，亞洲-美國西海岸運(yùn)費(fèi)上漲10%，至每40英尺當(dāng)量4301美元。亞洲至美國東海岸的價格上漲13%，至每FEU5814美元。  

“正如一月前那樣，罷工的前驅(qū)力現(xiàn)在可能已經(jīng)耗盡。Freightos研究主管Judah Levine寫道：“15號到達(dá)窗口已經(jīng)關(guān)閉?！薄暗?dāng)選總統(tǒng)特朗普最近明確支持國際碼頭工人協(xié)會，并反對在這些港口引入半自動化，可能會導(dǎo)致罷工或至少是長期罷工發(fā)生的可能性大大降低。明年關(guān)稅上漲的預(yù)期可能仍會推動一些非季節(jié)性的銷量增長，這也反映在冷藏集裝箱短缺的報(bào)道中?！?nbsp; 

相比之下，亞洲-北歐運(yùn)價下跌5%，至每FEU5051美元，而亞洲-地中海運(yùn)價下跌2%，至每FEU5761美元。  

Levine寫道：“上周亞歐/地中海集裝箱運(yùn)價略有下降，盡管月中GRI（海運(yùn)承運(yùn)商在合同中尋求的總體運(yùn)價上漲）將試圖很快推高運(yùn)價。”“但目前每FEU超過5000美元的費(fèi)率仍然非常高。由于紅海改道導(dǎo)致今年農(nóng)歷新年前的需求提前啟動，價格比11月底上漲12-18%，比10月份上漲40%以上。運(yùn)量的增加加上遠(yuǎn)東地區(qū)的一些惡劣天氣，導(dǎo)致日本和中國的一些集裝箱樞紐出現(xiàn)擁堵?！?nbsp; 

隨著跨太平洋航線費(fèi)率反彈，GRI預(yù)計(jì)也會出現(xiàn)反彈。  

“盡管上周有所上漲，但價格仍低于11月底。但相對于亞歐航線，自旺季結(jié)束以來，跨太平洋航線的運(yùn)價表現(xiàn)出更大的上漲，原因是在1月15日ILA可能罷工之前提前裝載，以及特朗普政府上任后預(yù)計(jì)關(guān)稅將上調(diào)?！?/span>

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