美國關(guān)稅政策變動影響電商物流，中美運(yùn)輸需求或轉(zhuǎn)移至歐洲

近日，據(jù)外媒報(bào)道，如果美國取消最低海關(guān)免稅額度政策（即“免稅額政策”），預(yù)計(jì)中美之間的空運(yùn)量將顯著減少，同時(shí)，部分亞洲的空運(yùn)量可能會轉(zhuǎn)移至歐洲。該政策變動將對全球電商供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，促使電商公司重新規(guī)劃運(yùn)輸路線，并引發(fā)生產(chǎn)制造中心的遷移潮。

若政策取消，電商公司將調(diào)整運(yùn)輸路線，美國的需求將下降，部分空運(yùn)量有可能轉(zhuǎn)移到歐洲，歐洲可能成為下一個(gè)重點(diǎn)市場。當(dāng)前，跨太平洋航線仍有大量未被充分利用的運(yùn)輸能力，一些歐洲機(jī)場已成為電商物流的重要樞紐，歐洲電商市場也在不斷擴(kuò)大。因此，未來電商的空運(yùn)需求可能向歐洲傾斜。

電商公司在調(diào)整運(yùn)輸路線的同時(shí)，還可能將其供應(yīng)鏈重點(diǎn)轉(zhuǎn)向其他地區(qū)，如拉美、非洲和歐洲。這意味著，許多空運(yùn)容量將流向這些新興市場。隨著美國關(guān)稅政策變化，跨境電商供應(yīng)鏈正在逐漸多元化，許多制造商開始將生產(chǎn)線從中國轉(zhuǎn)移到巴西、土耳其、印度、越南和墨西哥等國家，采取近岸外包和國內(nèi)回流策略。

為了適應(yīng)這些變化，電商公司正在做出一系列調(diào)整，包括將主要產(chǎn)品存儲在美國倉庫，并通過本土化生產(chǎn)來應(yīng)對潛在的關(guān)稅影響。這些公司還在積極尋找美國本土的制造商和賣家，以便直接向美國消費(fèi)者銷售產(chǎn)品。由于如果美國國內(nèi)運(yùn)輸量增多，則不再需要從中國空運(yùn)商品至美國，因此，中美空運(yùn)航線的運(yùn)輸量將顯著減少的趨勢是不可避免的。

取消最低海關(guān)免稅額度政策的影響不僅限于中國的電商公司，實(shí)際上，許多美國和歐洲的電商公司同樣受到影響。這些公司在中國采購商品，并通過中國的物流中心將貨物直接發(fā)往客戶。政策的變化迫使這些公司重新審視其供應(yīng)鏈，可能需要轉(zhuǎn)向國內(nèi)生產(chǎn)或?qū)⑽锪髦行脑O(shè)立在北美地區(qū)，甚至調(diào)整商品的原產(chǎn)地。

盡管政策變化可能導(dǎo)致中美空運(yùn)成本上升，并延長貨物處理時(shí)間，但仍有大量已簽訂的合同依然保持有效，這意味著中國向美國的空運(yùn)仍將繼續(xù)。

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